Hallo Volvo-ers!

Na een halve dag rondzoeken op het forum kwam ik tot de conclusie dat het heel moeilijk is een overzicht te krijgen van de mogelijke, beste en natuurlijk vooral eenvoudigste aanpassingen aan het onderstel van de Volvo's.

Belangrijkste punten? Volgens mij het minimaliseren van onderstuur en vervorming van chassis/carrosserie door torsie. 

Mijn 740 mist een stay, beschikt wel over stabilisatorstangen voor en achter en heeft volgens mij nog alle 24j oude rubbers eronder zitten. 

De Wegligging 

Natuurlijk kan je overal nieuwe poly-bussen op zetten, stugge dempers rondom monteren en dikkere stabilisatorstangen monteren. Al die aanpassingen bij elkaar brengen toch een behoorlijk kostenplaatje met zich mee. Bovendien kom je volgens mij ook heel ver met eenvoudiger aanpassingen. Bijvoorbeeld het 'verlengen' van de reactiestangen van de voorwielophanging.

Er moet echter meer mogelijk zijn. De verlenging van de reactiestangen heeft vooral effect op het 'caster'. Camber is volgens mij echter veel interessanter om aan te passen. Dit omdat een groter caster toch ook nadelig is voor het binnenste wiel in een bocht. Met het aanpassen van camber behoud je in principe volgens mij een betere druk op je binnenste wiel. Dit speelt vooral bij bochten op hogere snelheden.

Daarom ben ik opzoek naar een eenvoudige (of in ieder geval goedkope) manier om een licht negatief camber op de voorwielen te verkrijgen. Ik heb begrepen dat dit mogelijk is met aanpassingen aan de veerschotels, maar hoe gaat dit precies in zijn werk? En bestaan er bijvoorbeeld geen excentrische bussen voor de draagarmen, waarmee je deze juist een klein beetje kan verlengen?

Tot slot ben ik benieuwd of spoorverbreders, met name op de achteras eigenlijk ook een merkbaar effect hebben. Zijn hier ervaringen mee? Ik zat te denken aan een halve centimeter extra voor beiden achterwielen. 

De Stijfheid

Qua stijfheid is er natuurlijk veel te winnen met een veerpootbrug. Helaas ook nog flink aan de prijs, en een zgn "Stay" tussen de reactiestangen schijnt ook heel goed te werken. Klopt het dat de stay inderdaad voor een geeltje te krijgen is, en wat is het beste adres hiervoor? Is een veerpootbrug inderdaad minimaal €120?

Zie ik hier verder nog aanpassingen over het hoofd?

Als de technici en ervarings-deskundigen eea toe zouden kunnen lichten geeft dit draadje een mooie verzameling van mogelijke aanpassingen. Een how-to om het volledige onderstel te verfijnen. Juist door kleine aanpassingen te doen en originaliteit te behouden, maar natuurlijk met opties voor dikkere stabi's en schokbrekers in het achterhoofd.

Life starts @ 4000rpm

Volvo 740 GLT sedan (130) - B234F AW72 - Bilstein B6, Simons - 237.000km

Volvo 740 GL estate (177) - B230F M47 - 333.000km (gone)