Hallo!

Op de weg terug vanuit Normandië pingelde mijn 940 2,3 LPT op LPG (MBC met 0,8 Bar maximaal) als ik gas bijgaf bij het met volle bepakking beklimmen van een heuvel met reeds behoorlijke snelheid (140-150). Ik weet dat deze omstandigheden wat extreem zijn, maar toch: kan het zijn dat de pingelsensor niet helemaal goed is, of buiten zijn bereik zit onder genoemde omstandigheden?

Of is het tóch verstandig om de ECU te chippen. Doet die niet alleen de inspuiting, maar ook de ontsteking dan?

Ik ben wat voorzichtig met "highspeed knocking" omdat ik weet dat dat de motor snel vernietigt. Hij loopt als een beer met z'n bijna 400.000 kilometer, dus dat zou nou zonde zijn!!

Groeten! Tom Steverink

          Amazon Combi 1967;     144 deLuxe 1972;    780Bertone 1987;     940 estate 2,3 LPT 1995

Referenties

Kenteken: 

LV-JN-22

Ingediend door whitehorse op Din, 2009/06/16 - 16:30.

Kenmerken

Merk / Fabrikant: 

Volvo

Type aanduiding: 

940

Uitvoering: 

2,3 LPT Malmö

Carrosserie: 

Estate

Modeljaar: 

1996

Gebruik

Status: 

Rijdend

Techniek

Versnellingsbak: 

M90

Motorcode: 

B230FK

LPG_installatie: 

Vialle LPI volelectronisch

Brandstof: 

Benzine

Brandstof: 

LPG

Body kleur: 

422 - turqoise

Bekledingcode: 

6911

Bekleding: 

zwart leder

Referenties

Fotopagina: 

De zoveelste.... Volvo

"Malmö" uitvoering met 0,6 BAR,  16' HYDRA velgen met Michelin Energy Savers 205/55 R 16 91T, automatische airco (ECC), cruisecontrol, zwart lederen bekleding , Volvo ct 906 radio/Cd speler

»

• Lees verder